2025年第35周（8.25-8.31）新能源乘用车终端销量新鲜出炉，在月底冲量带动下，整体销量环比上升，多数品牌表现亮眼。其中，小米首次单周突破万辆，理想也回升至8000辆以上，这与厂家刚发布的8月销量数据又有很大的不同，更能直观呈现各品牌最近的真实市场表现。
具体来看，头部阵营的几家传统新能源品牌出现小波动，不过比亚迪依旧是无可争议的第一，单周销量已经连续三周维持在6、7万辆规模，相比7月淡季情况已经好了很多。五菱、吉利则分列二三位，单周销量分别为1.81万辆、1.60万辆，此外吉利银河上周贡献了1.18万辆，吉利整体达到2.78万辆，即将突破3万大关。
第二阵营以新势力为主，零跑连续第二周超越特斯拉，单周销量也提升至1.39万辆，特斯拉则以1.25万辆紧随其后，或许是销量增长动能不足，特斯拉中国在9月1日突然宣布Model 3长续航后轮驱动版降价1万元。
此外，小米和问界也双双破万，并且小米反超问界1000多辆。小米官方发布8月销量超过3万辆，汽车达人“孙少军”透露小米上月实际已达3.6万辆，看情况小米在9月破4万辆问题不大。问界在9月底也将有新M7上市，后市值得期待，此外M8上周交付已破6100辆，还有纯电版贡献的200辆，M9销量也有2740辆，两车包揽了大尺寸旗舰SUV前两位。
接下来，小鹏和理想上周都是0.84万辆，小鹏继续稳定输出，新P7本月交付后销量有望继续提升，也是月销4万辆的规模。比较惊喜的是理想，其8月整体并不算理想，但从周销量来看正在逐步好转，预计9月能恢复至1万辆以上。
销量一样还有奇瑞和埃安，都是0.64万辆，此外长安上周也接近6000辆。三家传统新能源品牌已经站稳腰部梯队，而且单周销量规模较此前的3000辆实现了翻倍增长。
再往下是单周销量在4000辆级别的品牌，其中领克以0.46万辆领跑这一梯队，主要是因为领克900的热销，单周销量破1600辆，在大尺寸旗舰SUV中排第四。深蓝以0.44万辆紧随其后，旗下深蓝S09也是大尺寸旗舰SUV，不过周销量只有260辆。
最后是单周销量为3000辆级别的品牌，依次为启源、岚图、乐道、奔腾和极氪，销量都很接近。这里面重点说一下乐道，L90上周交付2150，有所回落，但在大尺寸旗舰SUV依旧排在第三位。蔚来整体单周交付0.82万辆。